大奔18吨水罐消防车

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是全球**的德国汽车品牌，创立于1900年，总部在斯图加特，其汽车产品远销190多个国家和地区。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品而闻名于世，Arocs4158特种车底 盘是梅赛德斯-奔驰旗下**产品，定位于全能底盘和“改装新势力”以专注于改装和高可靠性、高耐久性著称。全新的Arocs4158底盘，沿袭梅赛德斯-奔驰家族的品牌基因，拥有硬朗的外表和舒适的驾驶室。**应用了Servolwin电子液压助力系统，在双前桥转向系统的机械机构中加入了液压和电子助力系统，使转向操作更轻松。此外驾驶室宽度达到2.3m，加上全新设计的仪表盘、可调式宽大座椅等，可以让驾驶员和乘员拥有良好的驾乘体验.

奔驰Arocs在安全配置方面，配备了ABS防抱死制动系统+ASR驱动防滑系统，独立式双回路压缩空气制动系统，储备压力12.5bar持续制动压力10bar；前后全盘式制动器，制动片间隙自动调整；定速巡航+限速行驶及坡道起步辅助系统；这些主被动安全辅助系统的加持，进一步提升了车辆行驶安全性。

全新的OM473高性能柴油发动机，采用X-Pulse增压高压共轨(**喷射压力2700bar)、非对称涡轮增压器(低转速下可获得接近峰值的转矩输出，起步和爬坡能力更强劲)、EGRSCR后处理技术(满足国Ⅴ)和高性能的发动机辅助制动。

标配梅赛德斯Powershift3智能变速器(智能手自一体)，有16个前进挡，2个倒车档。自动选择合适挡位，挡位转换更迅捷；具有实用的爬坡行驶模式，并可针对不同的应用条件提供独特的驾驶程序。拥有丰富的取力器选择和优化的连接角度。发动机后取力器:输出转矩600~900 Nm，可匹配插入式液压泵，车辆静止/行驶状态均可输出。

全新Arocs4158底盘的大梁材质强度得到了提高，悬架也更加坚实，拥有更大的接近角、通过角和前后桥离地间隙，拥有更强的承载能力和更优异的通过性，更好的抗扭性能和动态稳定性。此外，Arocs系列底盘还拥有5项非常利于改装的优势：

拥有多款高性能发动机可选，能选装更合理的动力系统； 更多轴距和后悬的组合，满足不同上装的布置要求； 矩阵式分布在整个纵梁上的预留孔，便于上装连接件的安装； 配备功能强大的可编程控制模块（PSM），有便利的取电、取气接口；拥有丰富的取力器选配、优化连接角度，可适应多种工作场景。

水罐消防车产品，专用于突发火灾扑救及其他应急保障工作。该车主要特点： （1）整车动力强劲，可靠性高，安全水罐容量可达18T； （2）配备原装进口消防泵，166L/s@1.0MPa超大流量，作战效率高；

3）配备智能控制系统，全自动压力平衡，自动化程度高，操作简便；（4）集成控制系统界面，实时显示底盘及泵组运行状态；设置极限工作状态限制，异常情况报警提示；紧急情况下，实现自动减压、降速、停机等应急处理，安全性高； （5）泵送系统接口丰富，可与远程供水等车辆并联使用，保持持续作战；（6）整车上装厢体骨架均采用铝合金材质，轻量化设计； （7）配备独立乘员室，可独立搭载战时状态消防员7名； （8）随车配备水带、接头、拉梯、工具、器材齐全，操作方便快捷。

主要配置及功能介绍

水罐消防车，整车主要由梅赛德斯-奔驰 Arocs4158型消防车专用底盘、独立乘员室、水罐、泵室、泵送系统、智能集成控制系统、水枪、水炮、随车消防器材以及其他附属设施等组成。整车改装后载荷分配均匀，质心位置和稳定性计算精确，内部空间布局合理，能充分满足操作人员的使用要求。

上装厢体

上装厢体由消防员乘员室和厢体两大部分组成，厢体外形以驾驶室轮廓面为基准，器材箱、罐体及泵室外廓均通过厢体前侧导流装饰板，与底盘驾驶室保持整体和谐，自然过渡。

车厢两侧上端采用铝合金围板制作并嵌入照明及警示灯具，符合消防警示灯具和标识的标准，造型美观新颖辨识度高。泵室、器材厢等工作区域，设计有暗藏式LED灯带，用于夜间作业照明使用。

厢体下裙部采用外翻踏板门结构，外翻踏板门采用轻型铝合金型材制作，端面开发有专用装饰封板。翻转踏板门端面配有镶嵌式警示灯，踏板门工作开状态时超出车辆外廓尺寸界限，警示灯会持续闪烁提示；踏板门关闭后接触开关会自动断电警示灯熄灭。厢体下裙部的车轮部位，也结合厢体造型设计有轮罩，充分考虑可维修性，对厢体下裙部予以覆盖美化.

厢体尾部设计有折叠式铝合金登顶梯，梯子折叠部位采用不锈钢卡扣锁定，梯子上下段铰接处装配有减震橡胶垫，登顶梯上部装配有双扶手防护，梯子踏步采用防滑工艺处理，踏步深度和高度符合人机工程和相关标准要求。厢体顶部设置有拉梯翻转架，配备有6M铝合金拉梯，通过不锈钢拉杆可方便快捷地把顶部拉梯放下。车顶还配备有吸水管，通过水管两端的卡式快速接头，可快速将吸水管连接至所需长度，操作方便、快捷。车厢顶部全部采用防滑花纹铝板铺设，可安全行走和操作设备。

4.2、独立乘员室

厢体前部设置有独立乘员室，可乘作战状态消防员7人，两侧装有钢化玻璃门及自动收放翻转踏板，两侧车门均配备有玻璃滑车窗。乘员室配备有独立冷暖空调系统，墙壁和车顶铺有阻燃内饰材料，采用装饰铝型材压条固定。

独立乘员室设置7套单人座椅，座位靠背内嵌4套通用型可调式空气呼吸器托架，内嵌空气呼吸器。空气呼吸器有机械锁止机构将其锁住，机械锁止机构的解除手柄在乘员方便接触处，手柄的大小保证戴防护手套可操作。消防员在奔赴灭火救援途中可快速背负空气呼吸器，到达火场后，迅速投入灭火救援行动。

乘员室设有方便消防员上下的门梯及扶手，扶手与车体固定可靠，能承受100kg的拉力不脱落和断裂。扶手采用金属材料制造，在扶手外部包敷非金属层，并有防滑花纹，高度便于乘员在座位上抓持。踏板根据车门开启/关闭状态，智能感应联动控制收起和放下。乘员室上下车踏板均设有照明装置，照明灯开关由车门联动控制，车门开/关时照明灯联动开/关。乘员室地板上铺敷的地垫选用阻燃材料，其阻燃性能符合GB8410的规定，并符合环保要求，且能减噪、防滑、并便于清洁。乘员室整体内饰配置有LED照明系统，顶部设置冷暖双制式空调。

乘员室顶置空调制冷额定功率：940W；制热额定功率：900W；驱动型式：24V直流电源驱动；小巧紧凑不占用车内部空间；空调整体铜管管路一体化设计，管路连接可靠降低冷媒泄漏机率，提高产品的使用寿命。

4.3、水罐 容量：水18000kg型式：外置式容罐 材质：优质304不锈钢材质，经防腐处理增强罐体抗腐蚀性，相关焊缝严格按国家焊接工艺标准施焊，检验合格，其中罐体底厚为5mm、侧板厚度为4mm，顶板厚度为3mm。

结构：独立罐体，内设置纵、横防荡板，以减少车辆行驶过程中罐内水对罐体的冲击；罐顶设1个可自动泄压的快速锁紧及开启装置的人口孔，孔盖直径均为450㎜，维修人孔方便进出，符合国家标准。水罐内设有DN80mm 的溢流管，设有全不锈钢浮球式液位指示器，可通过仪表板上液位显示表罐内灭火剂的容量。罐底部设有集液槽，下部设置排污口。罐体与车厢分体制作，在容罐底部都设有加强复板纵向托梁，以作长时间支撑不变形。每个支撑点都安装了防振动及疲劳工程专用橡胶支块，采用弹性连接机构。

水罐附属设备：

（1）1个入口孔，带有快速锁紧及开启装置。 （2）电子液位器×2，设置于罐内，泵室仪表控制箱显示。（3）溢流管：DN80mm*1

.4、泵送系统

泵送系统设计有独立结构的专用泵室，左/右侧、后侧均设计有卷帘门可以打开/锁闭。泵送系统由消防泵、管路系统、水带、水枪、接头等组成。

水罐附属设备

1个入口孔，带有快速锁紧及开启装置。 （2）电子液位器×2，设置于罐内，泵室仪表控制箱显示。（3）溢流管：DN80mm*1

、泵送系统

泵送系统设计有独立结构的专用泵室，左/右侧、后侧均设计有卷帘门可以打开/锁闭。泵送系统由消防泵、管路系统、水带、水枪、接头等组成。

消防泵主要技术参数：

型号：8FC 流量：166L/s @1.0MPa   厂家：美国希尔 安装形式：后置式

密封：机械式密封 真空泵：希尔ESP(DC24V)引水时间：≤100s **吸深：≥7米，与泵同品牌

管路系统

吸水管路：泵房尾部设有4个DN150mm外吸水口，专用内扣式扪盖，接扣密封，吸水口位置设计合理，留有足够的吸水管旋转空间和吸管扳手转动空间，便于拆装吸水管。设置1个DN250mm后进水管路，装有一只DN250气动蝶阀，并设有滤网，避免吸入杂质损坏泵体。

出水管路：泵房两侧各设有3个DN80mm出水口，出水口末端配备手动截止阀，设计合理，便于启闭

消防炮出水管路：水泵（经水罐）至水炮管路为DN100mm，配备DN100mm 气动蝶阀控制。

注水管路：车身左右两侧各设置2个DN80mm外注水口。泵房内设置1 个Φ80mm罐注水管路，可通过水泵向罐内注水，并设有气动控制阀

放余水管路：在管路和水泵**位置加装放余水管，并分别配备球阀，设置在泵房下方便于开启的位置。

4.5、智能集成控制系统

水罐消防车，配备有智能集成控制系统安装在泵室后部。系统具备全自动压力平衡功能，自动化程度高，操作简便。集成控制系统界面能实时显示底盘及泵组运行状态，可根据使用要求设置极限工作状态限制，系统检测到异常情况会自动报警提示。出现紧急情况时，系统能实现自动减压、降速、停机等应急处理，安全性高。

电控消防炮

车辆顶部配置有电控消防炮，可以通过遥控器实现（有线/无线）远程控制，能免登顶操作消防水炮，提高作战效率。

根据整车总体布局特点，随车消防器材分别设计在独立乘员室后部两侧和尾部泵室两侧，**限度地为消防员提供操作便利条件。

器材厢：外骨架为铝合金框架结构，内装骨架采用40*40/40*80铝合金型材通过铝三角支撑、不锈钢螺栓等搭设。外蒙皮采用电泳预喷烤漆附膜红铝板，通过进口专用高强度粘结材料与骨架紧密粘合，并采用封缝处理以防电化学腐蚀。器材箱内饰板及底板均采用阳极化处理的平铝板通过进口航空粘接胶粘接（无铆接），车辆上装其他金属部件均采用防腐材料，脚踏及器材箱车顶部位采用花纹防滑铝板铺设。整车各消防器材存放布置的基本原则：

1）按战斗编成和战斗展开设计器材集成； （2）按人体工程学原理设计各种器材托架； （3）无须任何攀登工具，取用箱内任何器材简明实用的原则。（4）按使用逻辑关系和使用频率放置器材； （5）站在地面或踏板上1-2动作内取用任何器材。 （6）按器材的使用频率和实战灭火的需要配置和放置器材。（7）使用防锈、防振、防脱落、防划伤的专用夹具固定器材。

卷帘门：所有器材厢均采用拉杆式带锁卷帘门，卷帘门具有防水、防尘功能，防尘密封性能良好。每个器材厢内均有2个LED白光照明灯带，保证夜间使用时无任何死角，器材箱内照明灯光随着卷帘门开启/关闭联动控制，在驾驶室内也设有集中控制开关。所有卷帘门均可采用同一把钥匙开启。卷帘门拉杆具有锁止功能，两边加装锁扣，拉手、锁销坚固耐用，不易变形。卷帘门密封性能经过水淋实验,确保无渗漏现象。卷帘门两侧滑道采用一次成型滑道，内固定滑块可以防脱落。所有卷帘门都能够在任意位置随意停留，卷帘门采用氧化铝合金型材装配，耐酸碱盐腐蚀性高，抗紫外线，卷帘门启闭手柄下方留足安全操作空间，操作轻便灵活。

翻转踏板：车身器材箱两侧设置有翻门脚踏板，采用整体式铝合金型材、机械弹簧翻转铰链，结构坚固耐用、轻便防滑。翻转踏板采用双弹簧在内锁紧，开合可靠。阶梯踏脚高度设置合理，翻板踏脚翻下后，结构牢固，承载重量≥150kg。翻转踏板端面设有镶嵌式爆闪警示灯，采用接触开关联动控制，踏板工作打开状态时警示灯会持续闪烁提示，踏板关闭后警示灯自动熄灭，翻转踏板机构设计美观精巧、安全可靠。

车顶护栏：车顶采取防滑处理，铺设有铝合金花纹铝板，并设有300mm 高铝合金栏板及防滑扶手。车尾右侧装有一个铝合金折叠爬梯，以方便登上车顶，折叠爬梯与车厢连接处接触面大，避免长时间使用后变形出现安全隐患。

倒车后视系统：车辆配备有专用倒车后视系统一套，具备倒车监控及安全报警功能，方便驾驶员操控车辆安全驾驶。

制式标识：按照消防单位的制式标准要求和涂装规范，配备相关的长排警灯、频闪警示灯、场地照明灯、标志图案等，整车更威武壮硕，辨识度更高。

设计原则 1.1先进性与实用性相结合。本系统设计采用先进成熟的技术，在力求先进的同时，充分考虑实用目的，不追求盲目的先进而使成本过高，也不提倡一味实用主义而放弃先进的功能和水平。 1.2.可靠性与安全性统一。项目设备的可靠性是项目稳定运行的基础，整车系统设计的可靠性还反映出系统的安全性，在群众性活动中，安全是第一重要的要素，应当首先保证。 1.3突出互动体验效果。充分考虑项目的应急功能特色，在设计过程中，保障应急机动性的前提下，**限度强化人机工程特性。 

1.4突出适用性与可维护性。适用是项目设计的基本目的，增大适用范围是设计人员的理想，但是不可牺牲日后的可维护性来过分的扩大适用范围，否则将带来较高后期维护成本和难度，使整各系统的合理性降低。 

2、引用标准本项目设计引用的主要标准如下： GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》 GB7956.1《消防车第1部分：通用技术条件》 GB7956.3《消防车第3部分：水罐消防车》 GB6245《消防泵性能要求及试验方法》的规定； GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 QC/T484-1999（2005）汽车油漆涂层 GB4785汽车和挂车的外部照明和信号装置的数量、位置和光色 GB/T12480客车防雨密封性试验方法 ZBT50003专用汽车道路试验方法 以及国家规定的其它相关标准规范 

3、设计依据

我公司根据国家相关标准，结合应急保障系统的现状和实际作战需要，充分利用车辆的有效空间,合理布置各种装备器材、专用工具或设备，为在处置突发事件、自然灾害事故和等各种应急保障服务。

4、改装原则

设计和建设本着“先进、实用、稳定、高效”的原则。